Paris Vox – Devant être prolongée jusqu’à Rosny-sous-Bois, en Seine-Saint-Denis, la ligne 11 du métro va être modernisée et équipée de nouvelles rames. Ces nouvelles rames de dernière génération auront remplacé les anciennes d’ici à juillet 2023 et permettront de transporter «25% de passagers en plus».

Ces nouvelles rames (« MP14 ») sont plus longues, plus silencieuses et plus économes en énergie que les anciennes, les «MP59», en circulation depuis soixante ans sur la ligne 11.

Les « MP14 » comptent cinq voitures, contre quatre actuellement, pour une capacité d’accueil renforcée pouvant aller jusqu’à 562 voyageurs.

«On va transporter 25% de passagers en plus, réduire le temps entre deux métros aux heures de pointe, consommer 20% d’électricité en moins, et l’émission sonore va diminuer de 40%», s’est félicité Jean Castex, le PDG de la RATP.

Le parc devrait être entièrement remplacé d’ici à fin juillet 2023 au rythme de quatre rames par semaine.

L’ajout de six stations sur la ligne, de l’actuel terminus Mairie des Lilas à Rosny-Bois-Perrier, entraînera une forte augmentation de la fréquentation de ce métro, de 130.000 voyageurs par jour à près de 200.000 par jour en 2024.

Le prolongement de la ligne 11, sur 5,4 km, doit coûter 1,08 milliard d’euros, auxquels s’ajoutent 214 millions pour l’adaptation et la modernisation des stations existantes et 310 millions pour les nouvelles rames.